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DIMOND Marquise Frame Set

ストレージ付き ディスクブレーキ / リムブレーキモデル

DIMOND Marquise Frame Set

ストレージ付き ディスクブレーキ / リムブレーキモデル

¥968,000 (税込)

ブレーキタイプ

ディスクブレーキ, リム ブレーキ

サイズ

XS, S, M, L

カラー

CUSTOM PAINT, WHITE/BLACK

Brilliantのビームとフレームに一体型のストレージスペースを施しエアロ効果をさらに進化させたモデル、それがMarquiseです。マーキスはダイアモンドバイクス製品の中でも最も輝かしいラインナップ。数年に及ぶ開発努力の結晶として、ディスブレーキにも対応するモデルが誕生しました。フレームに内蔵された2つのストレージは、ワールドクラスのエアロダイナミクスを基に設計されており、レースで最高のパフォーマンスを発揮します。あなたのドリームバイクを実現するためのカスタムペイントが可能です。

Marquise, separate yourself from the pack.

集団から輝き、他を引き離す1台に

数年に及ぶ開発努力の結晶により、マーキスにディスブレーキにも対応するモデルが誕生しました。フレームに内蔵された2つのストレージは、ワールドクラスのエアロダイナミクスを基に設計。レースで最高のパフォーマンスを発揮します。あなたのドリームバイクを実現するためのカスタムペイントが可能です。

Let them chase you.

数え切れないほどの時間をかけて設計、テスト、改良、完成度の追求を行い、ダイアモンドバイクの象徴といえる最高の宝石のようなバイクが誕生しました。マーキスには、レース中のあらゆるニーズに対応する2つの収納オプションを搭載、レース当日も空洞実験で実証された通りに圧倒的なエアロダイナミクスを実現し、このバイクを高速で走らせることができるでしょう。

Explore the Marquise

あなただけの特別な逸品を作りましょう。フレームからバイクをカスタムビルドするには、Dimondコンサルタントにご相談ください。ファクトリービルドを選択、またはブランクのフレームモジュールから始め、お好きなコンポーネントをアラカルトで選択します。
カスタムペイントでダイアモンド・マーキスをさらにカスタマイズしましょう。お好きな色を選んでダイアモンド社の標準スキームに適用させるなど、Dimondコンサルタントと1対1でのじっくりとしたカスタムペイント・デザインプロセスをお楽しみください。

元プロトライアスリート、ジェシー・トーマスによるダイアモンド・マーキスおよび愛用ギアの紹介動画です(こちらはリムブレーキタイプです)。

詳細画像

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MARQUISE TECHNOLOGIES

STORAGE AND FEATURES

LUNCH BOX

ビームと一体型になったストレージは、レース用の補給食を入れるのに十分な大きさです。XS、Sサイズは550ml(M、Lサイズは700ml)になっています。
容量の目安:
エナジージェル13個
クリフバー8個
パワーバー6個
ジェルフラスコ2個

TOTES

TOTES (Tools Or Technical Equipment Storage) はパンクキットと工具を収納するために設計されました。BBの近くに設計されており、フレーム内蔵となっています。予期せぬパンクに必要なアイテムを持ち運びながらも、エアロダイナミクスを損なわない設計となっています。パンクが原因でピックアップしてもらうことはなくなるでしょう。
推奨する内容物:
チューブ1個
タイヤレバー2個
CO2カートリッジ2個とそのアダプター
小さいマルチツール

INTEGRATED SUPER FORK

ワイドブレードデザインにより、エアロダイナミクスの新境地に到達したダイアモンド・スーパーフォークは、リムとフォークブレードの間の空気の流れをクリーンにします。

マグネット式フロントブレーキカバーは、ブレーキの調整を簡単に行うことができます。カバーはフェイルセーフ・リダンダント・リテンション・システムで固定されます。

DISC BRAKES

ディスクブレーキはより速く、安全に走ることを可能にします。頑丈で信頼性の高いキャリパーは、ハブに取り付けられた金属ローターに作用して、最悪の状況でもバイクを制御および停止します。正確なハンドリングにより、トレーニングライドやレースの安全性が向上します。
スルーアクスル技術は、一般的なクイックリリースシャフトを頑丈な12mmボルトに置き換えます。 スルーアクスルはホイールをフレームにしっかりと固定し、ホイールの調整を容易にします。 また、横方向の剛性が大幅に向上し、より多くのペダリングパワーを前方向に移すことでペダリング効率を向上させます。